Elle est livrée avec ses jantes Cosmic d’époque qui sont chaussés sur des pneus Michelin MTX. [8], In April 1971, the Manic GT made two important appearances in the United States. Au final, About réunit 1,5 million $ et installe une usine pour fabriquer la Manic à Granby, au Québec. "Le Guide de l'Auto 1986" by Jacques Duval. [8] That same year it was also displayed at the Québec Pavilion at the Worlds Fair in Osaka Japan. [9] Power reached the rear wheels through a standard four-speed manual transmission, while a five-speed was available as an option.

The company's first product was a version of an open-wheeled racing car developed by the French "Groupe de Recherches Automobiles de Course" (GRAC). The Manic GT is a sports car that was built in the province of Quebec in Canada from 1969 to 1971. L’usine a ensuite déménagé à Granby où le rêve de Jacques About a connu un second souffle. The company later embarked on development of an endurance racer called the Manic PA-II. [5] The factory opened on January 1, 1971 with 40 employees. On sait qu'à cette époque, le Québec était en pleine ébullition et que des investisseurs étrangers s'intéressaient à la Belle-Province. «L’histoire de la voiture Manic GT est en tout point fascinante. Elle s'appelait Manic. L'ineffable Jacques Duval écrivait dans son Guide de l'auto, après avoir testé une Manic, que cette dernière était perfectible. The production engine was still a Cléon-Fonte but was now the 1,289 cc (78.7 cu in) "810" version, making this essentially a Renault 10 platform. Mais About était séduit par le potentiel d'une telle voiture, et a décidé de lancer la construction de sa propre voiture sport basée sur un concept semblable à celui de l'Alpine. The first Manic GT was built with financial support from a small group of lawyers in Montreal familiar with the project. Les élèves des écoles primaires de Granby découvriront leur ville et son histoire, dans le cadre des manifestations du 150e anniversaire de celle-ci, grâce au matériel que vient de préparer une conseillère pédagogique de la Commission scolaire du Val-des-Cerfs. He was survived by spouse Lorraine Caron and son Pierre. While major components for unfinished cars sat on the factory floor many smaller but still critical parts were not available. The first prototype of the Manic GT debuted at the Montreal auto show in April 1969. Il ajouta que leur carnet de commandes était bien garni. Following his graduation from the College Stanislas he pursued a variety of occupations, including physical education teacher, sports-journalist, automotive industry analyst and racing driver. Natif de France, il était familier avec le monde de la course automobile, entre autres des monoplaces de différentes formules. COLLABORATION SPéCIALE. Production of the car was first based in Terrebonne and was later moved to Granby. Autrement, les souvenirs tendent à s'effacer. Malheureusement, la dépendance vis-à-vis des pièces de Renault est fatale à l’entreprise. Grâce à son écurie, il se fit connaitre dans le monde de l'automobile.

1124, rue Saint-Calixte, Plessisville, QC G6L 1N8 Get directions. [13] Now in its final production form, the GT made another appearance at the Montreal Auto Show in 1970, where it appeared alongside the Manic-GRAC and the PA-II. [18], An unfinished car sold during the liquidation of the factory was later acquired by journalist Glen Woodcock and restored. [21] This car has a custom steel-tubing chassis and the engine and transaxle from a Renault 12 turned 180° to mount in a mid-engined configuration. In Canada the car was built by Manic under license and called the Manic-GRAC. À part ce bel exemplaire appartenant à Michel Fafard, il n'en reste qu'une poignée, dont l'une se trouve au Musée des sciences et de la technologie, à Ottawa. Il ajouta que la voiture avait toujours été un succès, grâce à son style et à ses lignes racées qui n'ont pas tellement vieilli, malgré les années. La Manic était offerte en trois versions différentes de sa motorisation de 1300 c. c.  Sa puissance s'étalait de 65 ch, en version de base, de 80 ch en version médiane et de 105 ch pour la version haute performance, qui portait le nom Gordini. Steering was by rack-and-pinion.

more... See more text. Bugatti a une fois de plus marqué au fer rouge sa suprématie dans le monde de la supervoiture avec un dernier opus qui repousse les limites saisissables de la physique. En ce week-end de l'International Granby, la grand-messe des amateurs de voitures anciennes, l'idée nous est venue de nous pencher sur l'histoire de la Manic GT, ce petit bolide éphémère qui fut construit à Granby, au début des années 1970. Comme dans Manicouagan. Des travaux ont été apportés aux freins, à la pompe d’essence et au carburateur. Pour habiller le tout, About a adopté une carrosserie en fibre de verre aux lignes basses et profilées dessinée par Serge Soumille. La fabrication commence réellement en octobre de la même année. Informez-vous sur nos usines de production, les différentes marques de semi-remorque produites à chaque usine ainsi que leur année de fondation. Elle s’appelle tout simplement Bolide et sert essentiellement de base de développement pour nombre de nouvelles technologies centrées sur l’allègement. A Manic GT is part of the collection at the Canadian Automotive Museum in … Ces derniers seraient encore neufs bien qu’ils soient âgés d’un quart de siècle. «Ce qui était tout à fait possible tant au niveau de nos facilités de production à Granby que de la demande. Le moteur à quatre cylindres de 1,3 L et le châssis de ce coupé étaient empruntés à la Renault 8. Ce dernier, avait accepté la mise en marche du processus de nationalisation de l’Hydro, malgré le fait qu'il (Lesage) était vert de peur face à la réaction de nos amis de Toronto. L’hôte de cette…, Comme elle le fait avec son emblématique Wrangler, la marque…, La course pour développer des véhicules électriques avec une grande autonomie s’accélère de…, 11, Rue Robert, Voici quelques modèles rivaux du Toyota Venza et les caractéristiques qui les distinguent de celui-ci. Construite d'abord Terrebonne en 1969, puis Granby en 1971 avec une nouvelle usine, la Manic GT tait con ue avec plusieurs composantes Renault dont le moteur et tait justement vendu chez les m mes d taillants. In the late 1960s an employee of Renault-Canada's public relations department named Jacques About was asked to assess the feasibility of importing the Alpine A110 berlinette into Canada. (Ottawa, Ontario ) Tout le monde joue des coudes pour imposer ses VUS, y compris Toyota. Nos recherches nous ont confirmé que la région de Granby a joué un rôle majeur pour ce constructeur automobile québécois avec la présence de l’usine de la rue Cowie en 1970-1971», a …

[15], A Manic GT is part of the virtual online exhibition "In Search of the Canadian Car" at the Canada Science and Technology Museum. Et s’enorgueillir d’en avoir créé de nouvelles aussi. Legacy. À l'époque, les «berlinettes» Alpine A110 faisaient un malheur en rallye automobile en Europe et remportaient de nombreux honneurs devant la jeune Porsche 911. Une poignée de Manic sont encore en circulation, dont celle de Jules Spooner de Granby (voir autre texte), et une autre, d'un rouge rutilant, est exposée au Musée des sciences et de la technologie à Ottawa. Ce sont les 24 et 25 août prochains que se tiendra, dans la région de Lanaudière, le Défi-Vélo La Coop 2019. Le plugin est disponible a http://get.adobe.com/flashplayer/. AIM RECYCLAGE GRANBY. Although the results of the survey were positive, Renault chose not to import the Alpine.

[10], Following the car's debut About was able to secure financial backing from the Bombardier International Capital Corporation, the Steinberg family, the Caisse de Dépôt, the Industrial Credit Bureau of Québec and the Canadian government.

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